個々のソリューション

電気的に切替可能な遠心力ブレーキ

電気的に切替可能な遠心力ブレーキは、ブレーキするシステム側の稼動回転数以下でのブレーキ効果を可能にします。

電流のない状態の場合(例えばシステムでの停電)、バネ圧ブレーキのブレーキディスクならびに遠心力ブレーキのブレーキドラムは自由に回転することができません。通常の稼動回転数以下にある切替回転数の超過後に、遠心力ブレーキはブレーキトルクを伝達します。

遠心力ブレーキとの組み合わせでの電磁ブレーキ

この仕様は、電流のない状態(例えばシステムでの停電)における特定速度による負荷の下降に使用されます。

通常稼動では、負荷は電磁ブレーキを通して保持されます。停電時には、電磁ブレーキが稼動しません。負荷のブレーキなしの下降を阻止するように、遠心力ブレーキは負荷を特定速度で下降させます。

電磁ブレーキとＶベルト出力ドライブ装備の遠心力クラッチ

遠心力クラッチは、大負荷を伴う機械の始動クラッチ通して使用されます。それにより、駆動ドライブがケアされて負荷なしで切替回転数に達するまで加速することができます。

パワーの伝達は、Ｖベルトを通しておこなわれます。駆動ドライブの切電後には、システムは電磁ブレーキによって停止状態に到達します。

切替可能な遠心力クラッチ

軸上移動可能なスレッジは、遠心力クラッチ方向へスライド可能です。その際、ピンがフライウェイトをロックし、トルクは伝達されません。

クラッチは各回転数で切替することができ、切替プロセスは手動、空気圧あるいは油圧でおこなうことができます。

遠心力ブレーキ｢SUCO-ZERO｣

このブレーキにより、システムは定義回転数を超過後に短時間で停止状態に達します。

システムは引き続き、手動で元の状態に戻すことができます。

自己誘導の電磁クラッチ

燃焼機関による稼動のプーリは永久磁石付きで、ジェネレータのローター通して使用されます。固定子は、銅線コイル層装備のパッケージで構成されます。

銅線コイル層で誘導された電流は、電磁クラッチのコイルに供給されます。そしてこれは特定の回転数で、自動的に切替(オン)をおこない、駆動ドライブと出力ドライブ(ここではタイミングベルト-プーリ)を連結します。

電磁クラッチはさらに必要に応じて、各回転数において手動であるいは制御を通して切替することができます。