電磁クラッチ/ブレーキ

遠心力クラッチの重要な要素は、性能伝達にあります。駆動機械の能力と稼動回転数をもとに伝達トルクが算出され、クラッチの構造サイズが決定します。

駆動ドライブ側における多様性への対処には、広範なクラッチ形式と構造形式を取り揃えています。当社構造サイズ｢01から13｣は、各切替回転数と稼動回転数に応じて約2000Nmまでのトルク範囲をカバーします。

機能を損なわないために、グリースおよびオイル類を摩擦面から離してください。

トルク･トランスミッションの性能ファクター：

トルク･トランスミッションの性能ファクターは、投入能力を設置されたフライウェイトの外周にトルク通して完全に伝達する、クラッチの性能率通して使用されます。

性能ファクター1.0を有するWタイプのクラッチのほとんど完璧な能力伝達と比較して、同じサイズのクラッチFタイプは同じ回転数と同じフライウェイト量のもとで自動倍力効果によって約2.5倍のトルク･トランスミッションを得ることができます。非対称ピボット-クラッチは、回転方向に依存して約1.75あるいは約1.25の性能ファクターに到達することができます。

切替回転数：

遠心力クラッチの切替回転数は、フライウェイト量に作用する遠心力が、設置された牽引バネの引戻し力に勝る回転数を指します。フライウェイトは外側へ押し出され、摩擦パッドはクラッチドラムの内側に接触し始めます。全トルクの伝達は、フライウェイトの摩擦パッドが完全にドラムに密着する、より高い稼動回転数に達してからおこなわれます。

切替回転数分野でのスムーズな相対回転を通して、摩擦パッドの磨耗は最小限に抑制されます。切替回転数の設定は、フライウェイトに対向する異なる牽引力のバネを選択することによっておこなうことができます。切替回転数は、駆動機械の稼動回転数ならびに伝達するパワーに応じて設定されます。遠心力クラッチの能力は回転の上昇と共に上昇しますので、各アプリケーションに応じて約600rpm以上の、システムの最低稼動回転数を必要とします。

SUCO社独自のノウハウをベースとして、切替回転数ならびにそれに要するバネ力が個々に算出されます。切替回転数nEはその際、稼動回転数nBで必要とされるより大きなトルクが達成されるように選択されます。この安全性ファクターは、短時間での回転数減少におけるクラッチのすべりを防止します。